不愧是旗舰机型B77W平躺后私密性超赞！东航京沪速线公事舱体验

1k积分）也放得较量大方北京开拔的航班优等舱（2，之后照旧没有换当心量度一番，照旧很无误的叹息这个确定，类似仓位仍有空余由于之后改签必要，的积分票就换光了而当天地昼优等舱。2600～2700控造当时商务舱的现金价正在，举办兑换用出了约4.0c/p的价钱操纵16k积分（折算为英里/美元），途但照旧较量划算的固然比不上深圳线。正在大雨滂湃的虹桥机场飞机提前20分钟下降，的48号位接正在了经典，很是利便离出口。是私费时乘坐热点航路的一个较量好的处置计划大方的积分票余量和灵巧的积分票退改签轨造算，来越难以给人惊喜了只痛惜东航的供职越，也是慢慢正在退步正在京沪疾线上。也许提前来到可是正在大雨中，了一顿完备的饭而且也算是吃，50元的份上看正在只花了，还算不错吧全部的体验。仅代表作家自己声明：该文见地，息揭晓平台搜狐号系信，息存储空间供职搜狐仅供应信。两位搭客让出了位子很是谢谢部队内前面，3分打出了登机牌笔者正在18:1，的6A结果浮现仍旧被占念要一个最前面幼隔间，浮现6A又被减载了末了上了飞机此后，唉！然没有T3那么可怕首都T2的安检虽，样很是繁杂但圭表一。条安检通道因为惟有一，度很是慢全部速，分控造才过了安检笔者正在18:25。菜量方面远不如两项固定菜多底细证据有点踩雷：起初是正在，的品种较量贫穷其次是内含海鲜，也不是很称心而且调味的，显得很没滋味配上白米饭；sh也很是稀罕Side Di，种食品加上不明出处的蔬菜是相像于鳗鱼+玉子烧的一，很日常滋味也；生果照旧较量新颖的生果盘内里有几种；算是标配了搀杂果仁。以表的绝大个别线途转场PKX之后正在国航进入T2、东航除京沪疾线，宾柜台（319柜台）通盘合上了东航也把原独立处于机场一侧的贵，柜台区的G岛一角新的嘉宾台位于主，量该当是6条通道）而且是高卡/两舱混用仅仅开了两个柜台（正本独立台的最大容。 -7882是日航机B，300ERB777-，3年机龄。约莫60%前舱上座率。空本部运营由东方航，次的一架77W笔者飞了许多，采用三舱组织民多熟知的，较大的一款且前舱占比。1-2-1的反鱼骨组织东航77W商务舱采用，odiac Cirrus座位遴选了较量常见的Z。航上一代反鱼骨的33H要好出不少这一款座椅正在空间和配色上都比东。

有三处（左下方座椅边际共设，火线右，储物空间左上方），较量大且容积；够宽阔的办公和就餐空间很是厚重的桌板供应了足，足够宽阔的置物台而座椅左侧也有；座位一律放平根基能够将，辑较量合理且操控逻，脚部空间尚可担当正在一律躺平之后；sb接口俱全充电插口和u；下隐私性照旧不错的正在一律躺平的情景；/毛毯俱全耳机/拖鞋。要比33L所搭载的Vintage更称心笔者个别以为他家77W的反鱼骨质地大概，的包厢式VXL要略逊一筹了然而比起359/789搭载不愧是旗舰机型B77W平躺后私密性超赞！东航京沪速线公事舱体验。然积存了五六架的时分正在西跑升起的飞机仍，都机场冗忙的交通里穿来穿去这架推行疾线的宏伟客机正在首，溜烟的就升起了果然从中跑一，看表一，3折柳陆19:0，早地呼唤登机是线也是早，暴中央光临前捏紧升起大意也是为了赶正在雷。线的误点就较量厉害了确实到了八点之后疾，象中那么紧要可是也没有念，前序航班仍旧来到的原因大意是由于优先级高+。仍旧拥挤不胜晚顶峰的北京，二号线沿线的车站果断让好友甩到，换机场疾线到东直门，正在机场高上摩擦要称心很多固然速率也不疾但起码要比。班较量稀因为排，3再拉到T2且要先开到T，到开拔层蜿蜒屈折的道途加上T2自身从地铁站台，体验确实不咋地坐轨道交通的。到了东直门车站17:25就，控造才跑到T2开拔层但差不多18:10。级IFE的33H比拟于坐拥老爷，FE就好用了许多这一款座位的I，航图都没有任何题目看片子玩游戏或是看，较量圆活触摸屏也。而然，落时都必要将屏幕收回火线座位内反鱼骨的IFE安插使得升起降，班中有快要1幼时没法操纵IFE意味着正在两个半幼时幼时不到的航。能够较量顺手的相接当天的机内WIFI，也OK速率，了用饭都正在睡觉可是笔者根基除，用上也没。

好（且座位数目向来也多）京沪疾线不单两舱卖得很，是不可胜数金银卡也，台列队也不短所以两个柜。的航班将要截止料理笔者忧郁七点升起，员能再开一个柜台仓猝欲望做事人，有空余的人手结果根底就没。

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